Несущая рама трактора Кировец К 700,К 701,К 702

Полурама передняя 700А.28.01.000-3 представлена стальным сварным профилем замкнутого типа. В состав полурамы входит передняя опора шарнира, два лонжерона и передняя связь. Опора передняя шарнира это отливка из особо прочного чугуна, с крестовиной шарнира соединяется с помощью четырех проушин. Также на опоре имеется два выступа для соединения с лонжеронами и отверстие для размещения промежуточного карданного вала. В опору вварены две трубки для пучка электропроводов. Лонжероны передней полурамы трактора - стальные, сварные, коробчатого сечения. К лонжеронам рамы приварены два кронштейна для крепления КПП, два кронштейна и две опоры для крепления двигателя, два кронштейна для крепления задних концов рессор и гидроцилиндров поворота, два кронштейна для крепления передних концов рессор, два кронштейна для ограничения хода рессор вверх, два кронштейна для ограничения хода рессор вниз и назад, кронштейн для крепления пускового переключателя ВК30-Б, кронштейн для подключения проводов к "массе" трактора и четыре развальцованных втулки для крепления котла обогрева.Передняя связь состоит из двух чугунных литых угольников и приваренных к ним прямой и гнутой связей П-образного сечения. К передней связи приварены два буксирных крюка, два кронштейна для установки радиатора системы охлаждения, две скобы-подножки и семь скоб для крепления утеплительного чехла двигателя. В верхней части связи просверлено десять отверстий для крепления облицовки радиатора. К передней опоре шарнира и лонжеронам приварены четыре кронштейна для крепления лап постамента, два кронштейна для крепления контейнеров аккумуляторных батарей. Для увеличения жёсткости передней полурамы к лонжеронам приварены два кронштейна, соединённых между собой трубой. Вес, кг: 826,700. Задняя полу рама 700А.28.02.000-1 состоит из сварного замкнутого профиля прямоугольного сечения (лонжероны) и связей, отлитых из прочного чугуна. В неё входят два лонжерона, передняя и задняя связи. Передняя связь состоит из чугунной отливки, которая в свою очередь имеет центральную полость, куда устанавливается труба шарнира. Отливка имеет два выступа, благодаря которым соединяется с лонжеронами полурамы. В передней связи находятся расточки, в которые запрессованы втулки из легированной закалённой стали. Внутренняя поверхность хромирована. Количество – две штуки. В своем строении втулки имеют спиральные канавки (по две штуки) для подвода смазки. В строение передней связи, также входят два отверстия с нарезной резьбой. Отверстия закрыты маслёнкой и пробкой. Поворот полурам ограничивают два упора, приваренные к передней связи, два угольника, закрепляющие кожух переднего карданного вала механизма отбора мощности. Кронштейн для переходного штуцера пневматической системы также приварен к задней полураме. Упорные кольца фиксируются цилиндрическими штифтами, запрессованными по два в торцах связи. Лонжероны - стальные, сварные коробчатого сечения. Для увеличения жёсткости задней полурамы в боковые стенки каждого лонжерона вварена стальная труба.Задняя связь полурамы представлена чугунной отливкой с выточенными площадками с резьбой и гладкими отверстиями. В отверстия заходят две опоры вала рычагов механизма навески и два упора самого механизма навески. Под односкоростной редуктор механизма отбора мощности на задней полураме предусмотрена специальная площадка с углублениями. Для фиксации нижней части механизма навески трактора - на полураме задней располагаются проушины.